Par @antrach96

Mityczny, niemal mistyczny producent, oryginalny projekt Giugiaro, kariera trwająca ponad 16 lat i nie mniej niż 16 różnych wersji w katalogu - tak można podsumować Lancię Delta.

O tak, Delta zdobyła również 6 kolejnych tytułów Rajdowego Mistrza Świata, co czyni ją legendą!

Jednak kiedy Delta została wprowadzona na rynek w 1979 roku, wszystko było jeszcze do zrobienia i nie było to łatwe. Pierwsze wersje były wyposażone tylko w dwa silniki FIAT rozwijające maksymalnie 85 KM. Wystarczające, ale nie transcendentne. Delta wyróżniała się luksusowym wnętrzem (jak na tamte czasy).

Pierwszy krok w stronę sportowego charakteru miał miejsce pod koniec 1985 roku i był to strzał w dziesiątkę!

Włoski producent wprowadza na rynek nowego potwora z Grupy B: Deltę S4. Nie ma już 037, nie ma S4: 500 KM, silnik umieszczony centralnie, podwójne doładowanie, napęd na 4 koła: matryca została odlana. Ale nie trwało to długo. O godzinie 15:15, 2 maja 1986 roku, kierowca Lancii Martini Henri Toivonen zginął za kierownicą Delty S4 na drogach Tour of Corsica. To był koniec Grupy B, ale nie Delty.

W 1986 r. Lancia postanowiła poważnie uatrakcyjnić swoją "cywilną" Deltę, podążając za modą na bombowce. Delta HF Turbo narodziła się z turbodoładowanym silnikiem 1.6 z dwoma krzywkami, zaprojektowanym przez nie mniej znanego Aurélio Lamprediego (który zaprojektował legendarny silnik V12 do Ferrari 250). Z tym nowym silnikiem pod maską, Delta produkowała 140 KM, wystarczająco dużo, by rywalizować z ówczesnymi GTI.

Od 1987 roku narodziła się Delta Integrale (z napędem na wszystkie koła), a wraz z nią niepodzielna dominacja Lancii w świecie rajdów przez 6 lat. W latach 1987-1992 gwiazdą sportu była Delta. Istniało kilka wersji cywilnej wersji. Od Integrale po Evo I i Evo II.