Se pensate a un'auto italiana, probabilmente penserete a una Ferrari rossa o alla classica Fiat 500, conosciuta come "Nuova". Lo status di icona di questa piccola city car, che ha venduto 3,5 milioni di esemplari in quasi 20 anni di carriera, è sotto gli occhi di tutti.

Non c'è da stupirsi, viste le sue numerose qualità. L'aspetto accattivante, il design semplice e il prezzo contenuto la rendono un punto di ingresso ideale nel mondo delle auto d'epoca per tutti gli appassionati.

L'unico problema è che le Fiat 500 Nuova si trovano sul mercato dell'usato in tutti i modelli, in tutti gli stati e a tutti i prezzi. Per questo abbiamo stilato una piccola guida che vi aiuterà a trovare la vostra 500 ideale e a sfogliare gli annunci come un professionista.

A, B, C... R? Come orientarsi tra i modelli di Fiat 500

Nel corso della sua lunga carriera, la Fiat 500 "Nuova" ha ricevuto una serie di nomi diversi, che possono confondere rapidamente. Cerchiamo di essere semplici: ogni lettera corrisponde a una versione, apparsa una dopo l'altra, ognuna con una serie di modifiche. Ecco l'elenco:

500 A (1957-1958)

Segni distintivi Indicatori di direzione a mandorla e prese d'aria a forma di baffi nella parte anteriore, finestrini fissi sulla prima serie e porte che si aprono in senso opposto (dette "suicide").

Motore 479 cc, 13 CV (prima serie) poi 15 CV (versioni "Economy" e "Normal")

Produzione : Env. 50.000 ex

500 B "Sport" (1958-1960)

Segni distintivi Tetto in lamiera di serie, bianco con strisce laterali rosse

Motore : 499,5cc, 21cv

Produzione : Env. 10.000 ex

500 C "Tetto Apribile" (1959-1960)

Segni distintivi Tetto apribile in tela, indicatori di direzione rotondi sotto i fari con ripetitori sui parafanghi

Motore 479cc, 16,5cv

Produzione : Env. 120.000 ex

500 D (1960-1965)

Segni distintivi Serbatoio da 22 litri, alette parasole, sedile posteriore a panca ribaltabile

Motore : 499,5cc, 17,5cv

Produzione : Env. 640.000 ex

500 F (1965-1968)

Segni distintivi Porte ad apertura "normale", parabrezza allargato, rimozione del rivestimento del cofano, tachimetro da 120 km/h

Motore : 499,5cc, 18cv

Produzione : Env. 1.000.000 ex

500 L "Lusso" (1968-1972)

Segni distintivi Aggiunta della protezione del paraurti fino al nuovo logo rettangolare, modanature cromate aggiuntive, tachimetro rettangolare da 130 km/h, cruscotto e volante sportivo in nero opaco, nuovi colori (giallo e nero).

Motore : 499,5cc, 18cv

Produzione : Env. 1.400.000 ex

500 R " Rinnovata " (1972-1975)

Segni distintivi Nuovo logo Fiat sul frontale, cerchi in acciaio senza coprimozzo Fiat 126.

Motore 594 cc, 18 CV

Produzione : Env. 160.000 ex

Problemi comuni della Fiat 500

La Fiat 500 Nuova ha un grande vantaggio: un design molto semplice e un'ampia diffusione. Di conseguenza, la sua meccanica è collaudata e affidabile e la manutenzione e le riparazioni sono semplici, soprattutto grazie all'abbondanza di pezzi di ricambio poco costosi. Rimaneva però una grande preoccupazione: la corrosione. L'acciaio utilizzato all'epoca non era di buona qualità e non beneficiava di trattamenti anticorrosione efficaci. Ecco una rapida panoramica dei problemi incontrati:

Ingegneria meccanica

Il motore a due cilindri non brilla per suono, equilibrio o potenza. Tuttavia, è molto affidabile e la sua ispezione può essere riassunta in tre criteri: la tenuta, la fumosità e la temperatura di esercizio. Un motore che presenta poche perdite, non emette fumo (soprattutto fumo blu) e non si surriscalda può essere considerato in buone condizioni.

Materiale rotabile

La semplicità è un altro dei punti di forza della 500. L'impianto frenante a tamburo è semplice e poco costoso da mantenere. Se l'auto frena bene e non si rilevano perdite di liquido, l'impianto frenante è buono. È necessario controllare il gioco dello sterzo e, se sembra anormale, sostituire i giunti sferici dello sterzo. Infine, verificare che l'auto abbia una guida normale (che non si inclini), anche se le sospensioni a balestra anteriori sono robuste e le molle posteriori sono economiche da cambiare.

Carrosserie

È qui che occorre fare attenzione. Le pedane anteriori sono le principali vittime della corrosione. Controllate le loro condizioni dal basso e dall'alto, sotto i tappeti. Successivamente, controllate la scatola della batteria nella parte anteriore. Infine, ispezionare i parafanghi e le soglie delle porte, che molto spesso presentano segni di corrosione.

Quanto vale una Fiat 500 Nuova?

Ogni generazione di 500 ha i suoi vantaggi e svantaggi. Le serie più vecchie hanno un fascino antico, come l'uso di materiali più nobili (la plastica è stata gradualmente invitata a bordo) e una maggiore rarità. I modelli più recenti offrono una gamma più completa di equipaggiamenti e una meccanica leggermente più decisa.

Quindi, la scelta di un modello rimarrà principalmente una questione di gusto, e i prezzi variano molto poco da un modello all'altro, ad eccezione delle prime serie (fino al modello D) che richiederanno un budget più elevato a causa della loro rarità.

Ecco una stima dei prezzi attuali, basata sui risultati delle aste:

Fiat 500 A

Da restaurare: 10.000€
Condizione media: 15.000 euro
Buone condizioni: 20.000 euro
Condizioni perfette: 25.000 euro

Fiat 500 B

Da restaurare: € 20.000
Condizione media: 30.000 euro
Buone condizioni: 40.000 euro
Condizioni perfette: € 50.000

Fiat 500 C-D

Da restaurare: € 6.000
Condizione media: 8.500 euro
Buone condizioni: 12.000 euro
Condizioni perfette: 16.000 euro

Fiat 500 F-L-R

Da restaurare: 3.000€
Condizione media: 5.500 euro
Buone condizioni: 8.000 euro
Condizioni perfette: 14.000 euro

Où acheter une Fiat 500 Nuova ?

Benzin offre regolarmente auto d'epoca Fiat 500 Nuova in vendita. Sono disponibili molti modelli, in vari stati di riparazione e a tutti i prezzi, in modo che possiate trovare la 500 che fa per voi.

Le numerose foto consentono di esaminare in dettaglio la carrozzeria e le condizioni generali. Anche i video sono un buon modo per verificare le condizioni meccaniche della vettura. Infine, potrete acquistare la vostra 500 al giusto prezzo, grazie a un sistema d'asta trasparente.

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