Az 1970-es évek végén az autóipar a két olajárrobbanás után, amelyek miatt a benzinárak az egekbe szöktek, mélyponton volt. Ez felvetett egy kérdést a gyártók számára: hogyan lehet úgy eladni (autó)élvezetet, hogy a sofőrt ne kényszerítsük arra, hogy a benzinkút részvényesévé váljon?

A megoldás? Öt varázslatos betű, amely egy egész generációt álmodott meg: TURBO. Az 1980-as években pedig a "turbó" gyakran rímelt a Renault-ra.

1. R5 TURBÓ / TURBÓ 2

Kétségtelen, hogy az első sorozatgyártású Renault, amely a "Turbo" kifejezést használta, egyben a legmitikusabb is. Egy központi motor, amely az erőt a hátsó kerekekre továbbítja, túlságosan széles hátsó szárnyak, egy sci-fi filmből származó belső tér (a Turbo 1 esetében) és egy olyan motor, amely elég erős ahhoz, hogy a Porschét ugratja. Igazi gyűjtői darab!

2. SUPER 5 GT TURBO

Az 1980-as évek emblematikus modellje, a GT Turbo a 205 GTI és a Golf GTI riválisa a kis sportautók rendkívül versenyképes szegmensében. Két riválisával ellentétben a gyémánt márka sportmodelljeinek egyenes vonalában a turbót választotta. 115, majd 120 lóerővel (kevesebb mint egy tonna súly mellett) a teljesítménye még mindig naprakész.

3. R21 TURBO

Az R21 Turbo nem kis játékos. Riválisai a BMW M3 E30 és a Mercedes 190E 2.3-16, nem kevesebb, mint a BMW M3 E30 és a Mercedes 190E 2.3-16. Ez a 175 lóerővel és visszafogott megjelenésével 7,5 másodperc alatt repít 0-ról 100-ra mindenféle diszkréció mellett. 1992-től kezdve még a csendőrség gyorsreagálású autója is lett.

4. R5 ALPINE TURBÓ

Ez volt a Renault első kis GTI-je. A Golf GTI és a 110 lóerős (az R5 92 lóerejéhez képest) Golf GTI konkurenciájával szemben a Renault 1981-ben piacra dobta a Turbo változatot. A teljesítménykülönbséget az első igazi francia bombázó pótolta.

5. MEGANE RS (2, 3 és 4)

Egy kortárs saga, amely mindig is inspirálja az izgalomra vágyókat, és megrázza riválisait a Nürburgring legendás északi körén. Legyen szó a klasszikus RS vagy a radikális Trophy változatokról, a választékban el van kényeztetve. Egy jövőbeli gyűjtői darab, semmi kétség!

6. TURBO TŰZ

Porsche 924-es kinézetével a Fuego talán a legmegosztóbb az összes közül. Vannak ellenzői és kedvelői. Turbós változatában inkább grand túraendurós szellemben kívánatos.

7. R9/R11 TURBO

A két autó műszaki ikrek voltak, és akkoriban dicsérték őket dinamikus és hatékony viselkedésükért. A 180 lóerős Group A változatban az R11 turbó Jean Ragnotti kezében remekül teljesített.

8. R25 V6 TURBO

Gördülő kiállítás. Igen, de gyorsan! A 205 lóerővel a motorháztető alatt az R25 V6 Turbo nem fél felvenni a versenyt a német szalonautókkal az autópályán, mindezt abszolút kényelemben.

9. SAFRANE BITURBO

Egy turbó jó, de kettő még jobb! 268 lóerős kompresszoros V6-osával és összkerékhajtásával a Safrane Biturbo egy félelmetes fegyver, amely sajnos nem találta meg a közönségét a hivalkodóbb és, meg kell mondani, olcsóbb germán konkurencia előtt! A mindössze 806 darabos példányszámnak köszönhetően ez az egyik legritkább sorozatgyártású Renault.

10. R18 TURBO

Első pillantásra ez egy nagyon átlagos kocsi. Csakhogy a motorháztető alatt egy 125 lóerős turbómotor dolgozik, így az R18 Turbo az első francia sportkocsi a történelemben.

11. BÓNUSZ: Clio dCi

Valószínűleg a legjobban fogyó Renault bármelyik generációból turbómotorral.