Egy sikeres házasság története

Pininfarina fogta az 1995-ben megjelent 406-ost, és V6-os motort, valamint csodálatos formatervet adott neki. És nem ez volt az első alkalom, hogy az olasz márka újratervezett egy Peugeot-t, hiszen ez a házasság már túl van a gyémántlakodalmon (több mint 60 évvel ezelőtt). A PSA abban a kiváltságban részesült, hogy egy bizonyos Ferrari nevű márka vörös autótervezőivel dolgozhat együtt. Van egy kis hasonlóság a 406-os kupé és az 5 évvel korábban megjelent Ferrari 456 GT között.

Meglévő motorok:

Benzinmotorok :

4 henger :

2.0: 1998 ccm, 135 LE, nyomaték: 180 N m (1997 - 1999)

2.0 : 1997 ccm, 137 LE, nyomaték : 190 N m (1999 - 2002)

2.2: 2230 cm3, 160 LE, nyomaték: 217 N m (2002 - 2004)

V6 :

3.0 : 2946 cm3, 194 LE, nyomaték : 267 N m (1997 - 1999)

3.0 : 2946 cm3, 210 LE, nyomaték : 285 N m (1999 - 2004)

Moteur diesel :

4 hengeres, 2.2 HDi: 2179 cm3, 136 LE, nyomaték: 310 N m (2001 - 2004)

A 406 Coupé fejlődése :

1. szakasz (1997-2003)

A rács marad a régi, ebben az időszakban nincsenek nagyobb változások, de ez az 1. fázis még mindig két kis szakaszra oszlik.

Az egyetlen különbség a két fázis között a motor. Az 1997-ben kínált két benzinmotor 1999-ben megváltozott. Ami a többit illeti, csak az oldalsó indexek válnak átlátszóvá, a belső tér új kormánykereket, új rádiót, új fedélzeti számítógépet és mindenekelőtt új középkonzolt kap. Mindent egybevetve, a változások meglehetősen csekélyek.

1.1. szakasz (1997-1999)

Példányszám : 40 857

1.2. szakasz (1999-2003)

Példányszám : 57 697

2. szakasz (2003-2004)

Különleges jellemzők: A 2. fázis új, lekerekített formájú hűtőrácsot kap (szemben az 1. fázis lekerekített formájával). Néhány apró változtatás is történt, mint például a vezérlőpanel színe, amely szürke lett.

Példányszám : 9 077

A különleges sorozat :

Peugeot 406 Hetven év (2000)

A Pininfarina márka 70. évfordulójára, 2000-ben készült különleges sorozat limitált és számozott kiadás (a számot a műszerfalon elhelyezett plakett jelzi), az elsőt Sergio Pininfarinának, az olasz márka alapítójának fiának ajánlották fel.

A különleges szín (Hyperion Blue) mellett fehér bőrbelsővel és kéttónusú kormánykerékkel rendelkezik. Van egy második kombináció is: Hades szürke külső barna bőrrel, amely szintén szerepel a Benzin oldalon..

Elérhető motor : 210 lóerős V6-os

Példányszám : 1 305

Aztán ott volt az Ultima Edizione, amelyből a Pininfarina szerint 2097 darab készült. Ahogy a neve is mutatja, 2004-ben érkezett, hogy megünnepelje a 406 Coupé gyártásának végét. Minden motorral, beleértve a dízelmotort is (a legnépszerűbb választott motor) és az összes alapfelszereltséggel kapható. Ez a modell többféle színben is rendelhető.

Végül, a számozatlan Sport modell (2598) és a Griffe modell (885) szintén különleges szériák, különleges színekkel: fekete vagy szürke, a Griffe esetében pedig jelöletlen.

Gyakori problémák :

• Problémák a multiplexelt sugárzással, mivel ez volt a multiplexelés kezdete, mivel 1999 és 2001 között csak részlegesen volt.
• Kitett és törékeny ütközők. De léteznek másolatok, és megfizethetőek.
• Dönthető ülések, amelyek elromolhattak és már nem működnek.
• Gyakran nagy futásteljesítménnyel, óvakodjon ezekben az esetekben a mechanikai fáradtságtól.

Érdekli a gyönyörű francia-olasz nő? Beszéljünk az árról.

Általánosságban elmondható, hogy egy V6-os motorral felszerelt 406-osért 5000 és 7000 euró közötti összeget kell fizetni, míg egy másik, jó vagy nagyon jó állapotban lévő motorért 2500 és 4500 euró közötti összeget.

Ha egy Settantani mellett dönt, 9000 és 11000 euró közötti összeget kell fizetnie egy nagyon jó állapotban lévő autóért.

Egy Ultima Edizione esetében ez a motortól függ, és az ár 7000 és 9000 euró között van, ha V6-os, egyébként pedig körülbelül 3000 euróval kevesebb.

Következtetés :

A kettős nemzetiségű autó vonalvezetése továbbra is felkelti a figyelmet. A különleges szériák és az összesen 107 631 legyártott autó miatt rengeteg a tennivaló.

Ahogy te is: eladja 406 Coupéját a Benzin oldalon