Präsentation
Dieser Mazda RX7 FD3S Typ RB aus dem Jahr 1995 japanischer Herkunft weist 113.500 km auf. Der Verkäufer gibt an, dass sich das Fahrzeug in einem guten Allgemeinzustand befindet und vor kurzem frische Kosten erhalten hat.
An der Außenseite gibt der Verkäufer an, dass das Fahrzeug in gutem Zustand ist. Die Karosserie in ihrer grauen Farbe weist nur wenige Mängel auf, die in der Galerie zu sehen sind. Fotos des Unterbodens sind in der Galerie verfügbar.
Im Innenraum gibt der Verkäufer an, dass sich das Fahrzeug in einem guten Zustand befindet. Die Sparco-Schalensitzbank aus schwarzem Stoff weist keine Risse oder Löcher auf. Das Lenkrad und das Armaturenbrett sind in gutem Zustand. Die Bordinstrumente sowie die elektrischen Geräte funktionieren normal.
Der 1,3-Liter-Doppelrotor leistete 250 PS, als er das Werk verließ. Der Motor wurde erheblich verbessert, sodass er nun 350 PS und 400 nm leistet. Der Verkäufer sagt, dass die Mechanik und das 5-Gang-Schaltgetriebe normal funktionieren.
Das Auto wurde nach 110.000 km umfangreichen Änderungen unterzogen:
MOTOR :
- Stockport
- Single Turbo (Source Turbo Kit: kurzer Auspuffkrümmer aus Gusseisen Twinscroll T4, Borgwarner S257 T4 Twinscroll-Turbo, Edelstahl-Downpipe in 3P, externes Wastegate TurboSmart Gen V in 50mm)
- Platte zur Verstärkung der Ölwanne Banzaï Racing
- Vorschalldämpfer TGS exhaust
- Katalysator Kakimoto Racing GT1.0Z
- APEXI Power FC Management mit Oled-Steuerung + USB-Schnittstelle für PC-Management über FC Edit
- MAP-Sensor 4B Race Only
- Ladedruckregler TurboSmart
- AFR PLX-Sonde
- Walbro 460 LPH Benzinpumpe mit +12V Direktstromversorgung
- Trennwand des Benzintanks FEED
- Benzindruckregler Sytec
- Einspritzdüse 850cc x 2 und 1300cc X 2
- Luftfilter HKS
- Ablassventil TurboSmart
- V-Montage
- Bausatz bobines allumages "smartcoil" ign 1 a
- Elite Rotary Leichter Riemenscheibensatz
- Wassereinspritzung AEM
- Ölkühlkreislauf über die 2 restaurierten OEM-Kühler (JDM spec) mit AVIA-Schlauch
- Alu-Stromverteiler (AST) im Frontcover integriert
- Oil catch tank alu cloisonné S-Max
- Bouchon de LDR RE Amemiya 1.1b
- Embrayage Exedy Stage 1 Kit
- AVIA-Schlauch für Kupplung
- Exedy Lightweight Racing Motorlenkrad (mit dem richtigen Gegengewicht).
- Sp98-Kartographie @1.1b (Spitze 1.2b, dann Stabilisierung bei 1.1b ab 2800 U/min)
- AFR, Einspritzdüsen bei 80%. 350PS, 400NM, 1t150
CHASSIS :
- 4 x Toyo R888R in 255/40 17 (Sommer 2023 - Abnutzung bei 10%)
- BBS-Felgen 17x9 (restauriert Sommer 2023)
- Kombinierte Filetierung OHLINS
- Gerillte Scheiben stoptech
- Project Mu Racing 999 Bremsbeläge
- AVIA Bremsleitungen
- Purgeur rapide Russell Bremssattel-Schnellentlüfter
- Spülung RBF600 (Sommer 2023)
- J-AUTO Pillow Balls hinten verstärkt
- Elite Rotary Gehäuse-/Fahrwerk-/Differenzialverstärkung
- Kurze Brücke 4.44
- AutoExe 6-Punkt-Anti-Näherungs-Bar vorne
- AutoExe 6-Punkt-Rückfahrsperre
- Auslagerung von Gel-Batterien Odyssey
AUSSEN :
- Kohlefaser-Schweller Typ FEED
- Diffusor arr Typ FEED
- Mazda OEM 2022 (PC, Kotflügel vorne links, Kotflügel hinten rechts/Dach/Arriere links)
- OEM-Mazda-Farbton 2023 (PC, Kotflügel vorne rechts, Tür rechts und links, Heckklappe, Spoiler).
INNEN:
- SPARCO Faserwischer (FIA-Norm - Sommer 2022)
- SPARCO 3P 4-Punkt-Gurt (FIA-Norm - Sommer 2022)
- Lenkrad SPARCO
- Schalthebelmanschette Alcantara
- Balg FAM Alcantara
- Original-Fußmatten
- Schweller aus Karbon
+ Einige Anflüge von Kohlenstoff.
Das Auto hat alle vier BBS-Felgen in gutem Zustand und alle Reifen sind in gutem Zustand. Das Auto bremst normal.
Der Verkäufer ist eine Privatperson, die sich in Frankreich in Saint Geniès des Mourgues (34) befindet und Besuche während des Verkaufs akzeptiert. Das Auto wird mit seinem französischen Fahrzeugschein, einer positiven technischen Kontrolle, die nicht älter als 6 Monate ist, und Rechnungen verkauft.
Der Verkäufer wollte einen Mindestpreis festlegen.
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