Mazda RX7 FD3S - 1995

Présentation

Cette Mazda RX7 FD3S type RB de 1995 d’origine japonaise affiche 113.500km. Le vendeur indique que le véhicule est en bon état général et qu’il a bénéficié de frais récents. 

A l’extérieur, le vendeur indique que le véhicule est en bon état. La carrosserie dans sa teinte grise ne présente que quelques défauts visibles dans la galerie. Des photos des soubassements sont disponibles dans la galerie.  

A l’intérieur, le vendeur indique que le véhicule est en bon état. La sellerie baquet Sparco en tissu noir ne comporte ni déchirure ni trou Le volant et le tableau de bord sont en bon état. L’instrumentation de bord ainsi que les équipements électriques fonctionnent normalement. 

Le bi-rotor de 1.3 litres développait 250 cv à sa sortie d’usine, le moteur a bénéficié d'importantes améliorations portant la puissance à 350 cv et 400 nm. Le vendeur indique que la mécanique fonctionne normalement de même que la boîte Manuelle à 5 rapports. 

La voiture a bénéficié d’importante modifications à 110.000 km comprenant : 

MOTEUR :

- Stockport
- Single turbo (kit Turbo Source : collecteur échappement court en fonte twinscroll T4, turbo Borgwarner S257 T4 twinscroll, downpipe inox en 3P, wastegate externe TurboSmart Gen V en 50mm)
- Plaque renfort carter d'huile Banzaï Racing 
- Pré silencieux TGS exhaust
- Catback Kakimoto Racing GT1.0Z
- Gestion APEXI Power FC avec commande Oled + interface USB pour gestion sur PC via FC Edit
- Capteur MAP 4B Race Only 
- Boost controler TurboSmart 
- Sonde AFR PLX
- Pompe à essence Walbro 460 LPH avec alimentation +12V direct
- Cloison du réservoir à essence FEED
- Régulateur de pression d'essence Sytec
- Injecteur 850cc x 2 et 1300cc X 2
- Filtre à air HKS
- Dump valve TurboSmart
- V mount
- Kit bobines allumages "smartcoil" ign 1 a
- Kit poulies allégées Elite Rotary
- Injection eau AEM
- Circuit de refroidissement de l'huile via les 2 radiateurs OEM (JDM spec) restaurés et en durite AVIA
- Débulleur (AST) alu intégrée au front cover
- Oil catch tank alu cloisonné S-Max
- Bouchon de LDR RE Amemiya 1.1b
- Embrayage Exedy Stage 1 Kit
- Durite AVIA pour embrayage
- Volant moteur Exedy Lightweight Racing (avec le bon contre poids).
- Cartographie Sp98 @1.1b (pic 1.2b puis stabilisation à 1.1b dès 2800tr/min) 
- AFR, injecteurs à 80%. 350ch, 400NM, 1t150

CHASSIS :

- 4 x Toyo R888R en 255/40 17 (été 2023 - usure à 10%)
- Jantes BBS 17x9 (restaurées été 2023)
- Combinés filetés OHLINS
- Disques rainurés stoptech
- Plaquettes Project Mu Racing 999
- Durites de freins AVIA
- Purgeur rapide Russell Brake Caliper Speed Bleeders 
- Purge RBF600 (été 2023)
- Pillow balls J-AUTO renforcés à l'arrière
- Renfort boite/chassis/différentiel Elite Rotary
- Pont court 4.44
- Bar anti rapprochement avant 6 points AutoExe
- Bar anti rapprochement arrière 6 points AutoExe
- Délocalisation batterie gel Odyssey

EXTÉRIEUR :

- Bas de caisse fibre carbone type FEED
- Diffuseur arr type FEED
- Peinture teinte mazda OEM 2022 (PC, aile avant gauche, Aile arriere droite/toit/arriere gauche)
- Peinture teinte mazda OEM 2023 (PC, aile avant droite, portière droite et gauche, hayon, aileron).

INTÉRIEUR :

- Baquet fibre SPARCO (norme FIA - été 2022)
- Harnais 3P 4 points SPARCO (norme FIA - été 2022)
- Volant SPARCO
- Soufflet de levier de vitesse alcantara
- Soufflet FAM alcantara
- Tapis de sol d'origine
- Seuil de porte carbone
+ Quelques touches de carbone.

La voiture dispose de ses 4 jantes BBS en bon état, chaussées de pneus en bon état. La voiture freine normalement. 

Le vendeur est un particulier situé en France à Saint Geniès des Mourgues (34) et accepte les visites pendant la vente. La voiture sera vendue avec sa carte grise française, un contrôle technique favorable de moins de 6 mois et des factures.

Le vendeur a souhaité définir un prix de réserve.