Chevrolet Chevelle 300 Deluxe Pro-Touring - 1966
Pro-Touring. Un bel viso, ma anche un grande cuore e bicipiti d'acciaio. Un concetto apparso nei primi anni '90 negli Stati Uniti, la tendenza del Pro-Touring trasforma le muscle car in macchine demoniache. Questa Chevelle conferma la regola: restaurata, è stata pesantemente preparata e personalizzata da un asso del Pro-Touring, già decorato per numerose creazioni. Dimenticate il resto, regalatevi un'auto sensazionale.
Video
Descrizione
Presentazione
Questa Chevrolet Chevelle del 1966 di origine americana ha 5.600 km (chilometraggio dal restauro). Il venditore dichiara che l'auto è in buone condizioni generali, ha un MOT valido ed è stata sottoposta a spese recenti. Questa Chevelle è stata importata nel 2015 in Svezia, dove ha avuto 2 proprietari. Ha beneficiato di un restauro e di un'ampia preparazione estetica e meccanica in Svezia presso il Brinkens Garage di David Gunnars, rinomato per le sue preparazioni pro-touring.
All'esterno, la vettura è in ottime condizioni. La vernice nel colore "GM Verde Iridium" non presenta difetti. L'auto è stata completamente smontata, il telaio è stato rinforzato e migliorato durante il restauro. La carrozzeria è stata poi completamente sabbiata e riverniciata. Il venditore dichiara che la carrozzeria è stata modificata come segue:
-parafanghi posteriori modificati
-Gonne interne rialzate sul davanti
-Capot SS (riproduzione)
-Spoiler anteriore in alluminio. Paraurti nuovi cromati, paraurti posteriore modificato per lo scarico,
-Fari anteriori in vetro trasparente
-aileron arrière stile "Pro Street
Le plastiche esterne e le guarnizioni sono in buone condizioni, così come i fari. Le immagini del sottoscocca sono disponibili nella galleria.
Gli interni sono in ottime condizioni. La tappezzeria in vinile Gold Pearl, restaurata, non presenta strappi o fori, ma mostra una leggera usura. I sedili anteriori sono stati sostituiti durante il restauro, per modelli più avvolgenti. Il volante è stato sostituito, il cruscotto è in buone condizioni. La leva del cambio è una B&M Quicksilver, i pedali sono Lokar. Il cruscotto e i dettagli interni sono dipinti nel colore originale della vettura. I sedili e i fianchi delle portiere sono rivestiti in vinile Gold pearl, console centrale personalizzata con cambio B&M Quicksilver, pedali Lokar. Il venditore dichiara che gli indicatori originali sono stati sostituiti con un display digitale Dakota. La strumentazione di bordo e l'impianto elettrico funzionano normalmente. L'impianto audio è stato dotato dei seguenti miglioramenti:
-Unità principale JVC
Altoparlanti Pioneer a 3 vie da 8 pollici nei pannelli anteriori
-Quattro Pioneer da 6,5" con tweeter staccati
due bassi Pioneer da 10 pollici
-Stadio monoblocco
-Stadio di potenza Hertz a 4 canali
Il motore originale è stato sostituito da un motore Chevrolet a 8 cilindri da 7,7 litri (467cui) che sviluppa circa 650 CV. Il venditore afferma che il motore funziona normalmente, così come il cambio automatico. Il venditore precisa che il motore è stato modificato in modo significativo:
-Vilebrequin GM en acier
Aste Scat da 6,385" con profilo ad H
-Pistoni Mahle
-Rapporto di compressione di 12,5:1
-Testate ovali GM Steve Morris, con valvole da 2,20"/1,88" (ingresso/uscita).
Albero a camme meccanico a rulli Crower rettificato su misura con alzata 0,605"/0,598", durata 294/300 gradi
-112 gradi di separazione dei lobi
-Aste di spinta e bilancieri Crower
-Velocità massima: 7.200 giri/min.
-Aspirazione Hurricane Professional Products con corpo farfallato Edelbrock da 1600 cfm
-Binari di alimentazione AN8 all'entrata e AN6 al ritorno
-750 cm3 Dosatore di veleno
-Nuovo serbatoio del carburante con pompa elettrica
Bobine di accensione di tipo LS su supporti tagliati al laser
-Gestione del motore Megasquirt 3 V3.0X
-Sonda llambda a banda larga AEM
-Pompa dell'acqua elettrica Proform
-Collezionisti brevi di Sanderson
Scarico da -3 pollici con Xpipe e Flowmaster Delta Flow 50, uscita da 3,5 pollici.
Il cambio Chevrolet 4L80E a 4 velocità con bloccaggio presenta i seguenti miglioramenti:
-Controllo computerizzato TCI con punti di cambiata regolabili
-Pressione e blocco del cambio completamente regolabili
Turbina da 11 pollici con una velocità di stallo di 3.000 giri/min. costruita da NBV
Cardano e cromo-molibdeno
Assale posteriore Moser 9 pollici Ford con differenziale in fibra di carbonio e rapporto di trasmissione finale di 3,55:1 (1.600 giri/min. a 110 km/h).
La vettura monta quattro cerchi Forgeline GA3 da 19" in ottime condizioni, dotati di centri ruota personalizzati, montati con pneumatici Dunlop Sport Maxx RT 245/40-19 all'anteriore e 275/40-19 al posteriore. La vettura è dotata di sospensioni pneumatiche normalmente funzionanti. La vettura frena normalmente.
Sono state apportate le seguenti modifiche all'equipaggiamento di marcia:
-Servosterzo serie CPP 500 con rapporto 10:1 (14:1 originale)
-Telaio RideTech completo di controllo computerizzato RidePRO
-Sospensioni pneumatiche con ammortizzatori FOX regolabili
-Bracci tubolari anteriori e posteriori regolabili StrongArms
Barre antirollio anteriori e posteriori Musclebar
Assali in cromo-molibdeno RideTech con fermi manubrio personalizzati.
-Freni: servoassistenza idraulica CPP, pompa freno Wilwood
Pinze Wilwood Superlite a 6 pistoncini su dischi da 358 mm all'anteriore, pinze Wilwood Superlite a 4 pistoncini su dischi da 333 mm al posteriore.
Il venditore è un professionista con sede in Svezia a Bromma e accetta visite durante la vendita. L'auto sarà venduta con la sua immatricolazione svedese.
Il venditore voleva fissare un prezzo di riserva.
Galleria
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