Di tanto in tanto, il mondo dei motori vede l'emergere di alcuni matti. All'inizio degli anni '70, l'americano Gerald "Jerry" Wiegert disse: "Volevo essere un pilota di caccia, ma la mia vista non era abbastanza buona. Così ho deciso di costruire un aereo, ma per la strada. Conferma, il tipo era pazzo.

Questo senza contare il fatto che il ragazzo era particolarmente duro. Dopo un percorso caotico, furono 17 anni (!) dopo le prime bozze e il concetto W2 che la Vector W8 TwinTurbo vide la luce nel 1989: una carrozzeria da aereo, un doppio turbo innestato su un V8 Chevrolet e un interno le cui finiture erano appena al livello di un carro armato russo.

I 625 CV hanno permesso di calmare la Porsche 930 Turbo, Ferrari F40 e altri giocattoli milionari del tempo, soprattutto perché il telaio semi-monoscocca modellato su protos endurance ha fatto tenere il pavimento abbastanza bene, una prodezza per un americano. La carrozzeria non è da meno, beneficiando di un uso massiccio di alluminio per le porte e il cofano e un mix diversificato di fibra di carbonio, Kevlar e fibra di vetro per il resto. Il dettaglio che ci piace: un potenziometro giudiziosamente chiamato "BOOST" sul cruscotto permette di regolare direttamente la pressione dei turbo.

Tuttavia, non è mai stato venduto, tranne che ad alcuni principi arabi e al tennista André Agassi (il che potrebbe spiegare la sua improvvisa perdita di capelli). Bisogna dire che l'interminabile processo di sviluppo ha gonfiato un po' il prezzo, originariamente previsto a 10.000 dollari nel 1972, costerà effettivamente 450.000 dollari nel 1989, cioè 50.000 dollari in più di una F40. Cosa ti aspetti, è l'inflazione, signora.

Dopo che meno di 20 esemplari del W8 furono venduti, Wiegert cercò di commercializzare un nuovo progetto, l'Avtech WX-3 nel 1992. Tuttavia, era difficile vendere una W8 ri-corporata a 700.000 dollari quando una McLaren F1 molto più compiuta è arrivata nello stesso periodo. Il marchio è stato poi venduto a un gruppo indonesiano, che ha fatto uscire la M12 con un motore V12 Lamborghini, ma che non ha trovato nemmeno i suoi clienti.

La storia di Wiegert potrebbe essere riassunta così: la differenza tra un pazzo e un visionario è che quest'ultimo ha avuto successo.

L'avis Benzin

Quanto vale?

Con meno di venti esemplari in natura, è difficile dirlo. Fortunatamente, abbiamo trovato alcuni risultati d'asta per voi:

2000: Venduto per 157, 850$ (!) via Barrett Jackson
2010: Venduto per $282,000 via RM Sotheby's (cioè 235.000$ su Benzin)
2014: Venduto per 275.000 dollari tramite RM Sotheby's (cioè 228.000$ su Benzin)
2014: Riserva non raggiunta a 925.000 dollari tramite Mc Cormicks (risultato sospetto tenendo conto delle vendite precedenti)

Con il crescente interesse per i modelli degli anni '80, anche per le curiosità affamate di immagini, è ragionevole supporre che il prezzo non sia cambiato e che vi costerà almeno 300.000 euro.

Stiamo comprando?

SÌ. VAI VAI VAI. La Vector W8 è l'epitome di ciò che abbiamo sognato negli anni '80, e anche un po' dopo. Non assomiglia a nient'altro, è ben costruita (cioè non tecnologicamente ridicola) e il suo prezzo relativamente basso (per il momento) la rende un'alternativa da intenditori estremamente interessante alla più comune Ferrari F40, Bugatti EB110 o Jaguar XJ220. La cosa più difficile sarà trovarne una.

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